Nouveau transformateur pour réservoir de pompe SEO livré avec un déploiement d'énergie logistique élevé de Malignes (B)

Le fait que le transport soit une performance logistique magistrale, c'est ce dont ne doute pas Cary Arendt d' «ATS-Cranes» à Frisingen. Le transformateur a été amené dès le mardi précédent par un transporteur lourd depuis le bâtiment du constructeur Pauwels à Malignes (B) jusqu'au port de Malignes, où un navire spécial a pris en charge le chargement. Après un voyage de presque une semaine, le navire avait atteint le quai d'arrivée de la société Hein à Bech-Kleinmacher.

La coordination du transport exécuté par la société Intermont de Charleroi a été prise en charge au Luxembourg par «ATS-Cranes». Une grue mobile avec une capacité de charge de 500 tonnes a été utilisée pour charger le colosse depuis le navire jusqu'à un transporteur lourd. Ce véhicule à 8 essieux lourd de 96 tonnes a été chargé d'un contrepoids de 135 tonnes avant le chargement du transformateur. On a, parce que la grue de 500 tonnes appartenant à ATS est actuellement utilisée dans le parc éolien d'Heinerscheid, fait appel à une grue correspondante de la société partenaire Steil de Trèves, qui a été amenée hier rapidement de Dillingen (D) à Bech-Kleinmacher.

Après le chargement hier soir juste après 19 heures que devait commencer un voyage pénible de huit à neuf heures, à très petite vitesse (25 km/h au plus) vers Hosingen – d'abord vers Hosingen, puis le dernier tronçon de Vianden n'est pas une partie de plaisir : «Ça descend en pente raide à travers des virages et cela devient par endroit vraiment étroit», a expliqué Cary Arendt, qui avait parcouru elle-même ce tronçon auparavant. C'est pourquoi on voulait effectuer ce parcours encore à la lumière du jour. C'est à Hosingen que l'escorte policière devait également être dissoute. L'attelage présentait un poids total de 180 tonnes, en comptant la remorque à neuf essieux et les deux tracteurs à quatre essieux.

Pour faire descendre à cette lourde charge le montage de Remich, un des tracteurs devait tirer, tandis que le second poussait. 5,5 mètres de hauteur, 36 mètres de longueur et 3,5 mètres de largeur totale ont conduit au fait que des obstacles tels que p. ex. des feux de circulation ont du être tournés à 15 ou 20 endroits.
«Il faut faire attention en permanence avec une hauteur de 5,5 mètres», dit Cary Arendt.

Le parcours conduisait à travers Frisingen, Alzingen, Hesperingen, Howald, Luxemburg-Bahnhof, Place de l'Etoile, Rollingergrund, Walferdingen, Lorentzweiler, Mersch, Cruchten, Colmar-Berg, la zone d'Ettelbrück (en direction inverse), Hoscheid-Dickt, Rodershausen, Obereisenbach et en bordure de Pütscheid vers Stolzemberg.

Le transformateur est destiné au mécanisme du réservoir des pompes pour la «machine 10» du mécanisme du réservoir des pompes. Il s'agit, comme l'a expliqué Francis Angelsberg, chef du service de l'électricité de SEO à Vianden, du plus puissant transformateur à Vianden avec une puissance de 230 MVA (Megavolt-Ampère) convertissant des tensions de 15,75 à 240 Kilovolt. Les machines 1 à 9 n'avaient une puissance de 115 MVA.

Le transformateur vieux de quelques 30 ans de la machine 1 était tombé en panne fin décembre 2003. Une réparation n'aurait plus été rentable. Cette panne avait été partiellement compensée par les neuf machines restantes, a expliqué Francis Angelsberg. Le partenaire RWE avait du cependant acheter ailleurs une partie de son courant. Le fait que la livraison du nouveau transformateur ait duré presque un semestre serait attribuable au fait qu'il s'agissait d'une fabrication unique, a précisé Francis Angelsberg.

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